2012.9.28日，公司在同一天向淡水河谷和阿曼航運公司各成功交付一艘38萬噸級VLOC，一日之內(nèi)交付近80萬載重噸的船舶，也創(chuàng)下公司單日交船總噸位新高。隨著建造工藝的日趨成熟和生產(chǎn)效率的不斷提高，公司的VLOC生產(chǎn)和交付進程正在加速。

　　交付的VLOC分別為淡水河谷公司建造的VALE HEBEI，以及為阿曼航運公司建造的VALE SOHAR，其中VALE SOHAR的建造工藝和水平得到了船東和船檢方的高度認可，僅僅試航一周即圓滿通過了所有檢測，順利交付。 根據(jù)公司安排，目前從6月30日起，公司已經(jīng)交付了3艘VLOC，8月20日交付了VALE LIWA，昨天交付了VALE HEBEI和VALE SOHAR。

　　陳強總裁表示，今明兩年是VLOC的集中交付期，盡管遭遇了百年不遇的全球金融危機和歐債危機，對船舶行業(yè)造成了相應影響，但中國熔盛重工的交付計劃并未因此受挫。截止目前公司今年已經(jīng)順利交付了5艘VLOC，公司還有4艘VLOC已經(jīng)出塢，正在進行舾裝，另有多艘在船塢中生產(chǎn)。淡水河谷和阿曼航運公司都是公司的戰(zhàn)略合作伙伴，雙方的合作緊密無間，其信譽可靠，抗風險能力強，盡管航運市場形勢惡化，公司也采取了相應措施，包括加強質(zhì)量管理、精細化建造等，以確保船舶更快更順利的交付。

　　阿曼航運公司和淡水河谷的代表也分別表示，對熔盛重工建造的VLOC的技術和質(zhì)量表示認可，希望雙方能有更多和更長遠的合作。

　　公司建造的VLOC是目前世界上最大的礦沙船，技術難度高，公司技術人員和生產(chǎn)人員克服多種困難提升建造水平和工藝。隨著多艘VLOC的陸續(xù)交付， VLOC建造技術日趨成熟，其中VALE SOHAR部分核心工程的建造完工周期較首制船節(jié)省了20%。陳強總裁表示，隨著建造經(jīng)驗和技術的進一步豐富，以及生產(chǎn)效率的不斷提升，為今后VLOC的建造和交付計劃，提供了強有力的支持。公司建造的38萬噸級超大型礦砂船在設計上注重降低油耗及碳化物排放量，更加環(huán)保節(jié)能，性能方面也優(yōu)于現(xiàn)在的各類礦砂船。業(yè)內(nèi)專家表示，該船技術經(jīng)濟性能、質(zhì)量、適造性、性價比等各方面指標都達到世界同類產(chǎn)品先進水平，相應的噸海里耗油量和CO2排放量也遠低于同類型船舶。實船試航紀錄的EEDI在1.99左右，滿足IMO規(guī)定在2013標準年1月1日以后開始執(zhí)行的減排的基線要求，符合低碳經(jīng)濟的綠色產(chǎn)品理念，相信隨著該船型建造日益成熟，將獲得更多船東的青睞。